К сожалению, подход, изложенный в позиции Верховного суда, не нов, а применяется уже не одно десятилетие. При этом нужно четко понимать — какова сфера применения положений закона, рассматриваемых в статье.
Да, автор прописывает, со ссылками на действующий ЖК, о том, что сособственники жилых помещений в многоквартирном доме имеют право на пропорциональную часть придомовой территории. Таким образом, парковать машину возле дома можно. Но в данном случае Верховный суд имеет в виду немного иное. В частности, кто отвечает за ущерб/угон машины, припаркованной на придомовой территории. Большинство придомовых территорий ограждены, а также оснащены шлагбаумами, за которые собственники квартир исправно платят по квитанциям на оплату услуг ЖКХ.
Соответственно у собственника квартиры в доме, припарковавшему свою машину возле своего подъезда, возникает идея обратиться к управляющей компании о взыскании суммы ущерба в случае повреждения или угона его автомобиля. Однако в данном случае, суды, ссылаясь на соответствующий СанПиН отказывают в возмещении вреда, так как территории вокруг дома не является официальной стоянкой/парковкой. Такое положение вещей не устраивала многих, включая широкий круг юридического сообщества. Но, не смотря на многочисленные обращения в высокие инстанции, «воз и ныне там».
В настоящее время проблема парковок и паркингов решается только при строительстве новых жилищных комплексов, где специально отдельно создаются места под паркинги (подземные) или возводятся от-дельные строения паркингов, предназначенные именно для парковки
автомобилей.
Суды связаны правоприменительными нормами и не могут по своему усмотрению менять сложившуюся законодательную базу. Внесение законодательных инициатив, при правильном прописывании соответствующих формулировок, сможет поменять сложившуюся ситуацию. При этом надо понимать, что возможное изменение существующего положения вещей может привести к дополнительным расходам для собственников квартир в многоквартирному доме на организацию паркингов и парковок, на что не каждый из автомобилистов готов пойти.
У большинства граждан есть идея, что машину могут повредить/угнать кому-то, но не ему. Таким образом, большинство граждан не задумывается о том, можно или нельзя парковаться и есть ли разрешение на это. В итоге, данная проблема не набрала «критического веса» для того, чтобы ее решением начали активно заниматься.
Данная статья нашего старшего партнёра Горелова Алексея Михайловича размещена в журнале «Трудовое право» выпуск № 11 от 11.2021 г